利用軌道交通電容器的特點(diǎn), 結(jié)合城市軌道交通的特點(diǎn), 設(shè)計(jì)了一種用于城市軌道交通的蓄能裝置, 以保持汽車啟動(dòng)和再生制動(dòng)期間的電壓穩(wěn)定, 減少隧道電阻加熱引起的溫升。通過吸收再生制動(dòng)能量, 在列車開始時(shí)釋放能量, 使其能夠循環(huán)利用, 以節(jié)省環(huán)境。
當(dāng)城市軌道車輛是再生制動(dòng), 牽引直流側(cè)電壓上升啟動(dòng)和加速度時(shí), 牽引直流側(cè)電壓降低, 通過控制和連接在直流側(cè)的雙向轉(zhuǎn)換器, 超級(jí)電容器充電放電, 可實(shí)現(xiàn)對(duì)平峰的切割, 平衡直流電壓和能量回收和回用的作用。
軌道交通電容器的特點(diǎn)是: 長(zhǎng)周期壽命、充放電周期可達(dá)50萬(wàn)倍以上;功率密度約20倍的鉛酸蓄電池, 短時(shí)間大功率充放電容量, 快速, 高效率, 充放電周期損耗小于 10% 。城市軌道交通的特點(diǎn)是區(qū)間運(yùn)行時(shí)間短, 起動(dòng)停止頻繁, 短時(shí)電壓峰值明顯。因此, 超級(jí)電容器的特性正好 (或完全) 滿足了城市軌道交通的需要, 比其他存儲(chǔ)方式具有更好的性能匹配和更高的性價(jià)比。
本文將軌道交通電容器儲(chǔ)能裝置應(yīng)用于城市軌道交通系統(tǒng), 可回收再生能量, 保持直流電壓穩(wěn)定。詳細(xì)介紹了蓄能器的工作原理和控制策略。
隨著軌道交通電容器產(chǎn)品的日趨成熟, 生產(chǎn)成本不斷降低, 城市軌道交通系統(tǒng)中超級(jí)電容器儲(chǔ)能設(shè)備的性能也越來越明顯。隨著節(jié)能環(huán)保要求的提高, 該裝置將很快用于城市軌道交通。
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